SEGNALAZIONE ARANCIO

Con l’ADR 2007 si introduce un ulteriore prescrizione per i pannelli di color arancio (che devono essere apposti sulle unità di trasporto con merci pericolose): devono essere resistenti alle intemperie e non devono staccarsi dopo un incendio di 15 minuti. Però, per i pannelli contenenti il numero di identificazione del pericolo ed il numero ONU, la resistenza al fuoco non è richiesta (infatti possono essere sostituiti da un foglio autoadesivo o da una pittura).
Qualcuna/o farà questa verifica ?

E, già che ci siamo, siete sicure/i che i numeri e le linee in nero abbiano uno spessore di 15 mm ± 10% e che le coordinate tricromatriche e i fattori di luminanza, ecc. rispondano ai criteri della nota al paragrafo 5.3.2.2.1 ?

Potete usare quanto sopra anche come un test per verificare il grado di conoscenza di ADR 2005 e ADR 2007

ESENZIONI

I paragrafi di ADR/RID relativi alle esenzioni sono sicuramente tra i più discussi.
Credo quindi utile aprire una discussione su questo argomento e, a tale proposito, vi rimando ad un documento http://www.orangeproject.it/UserFiles/File/ESENZIONIdiscuss.doc
pubblicato nella sezione Approfondimenti del sito di Orange Project.

Fatemi conoscere il vostro parere, i vostri commenti, le vostre proposte

MERCI PERICOLOSE IN APPARECCHIATURE

Come potete leggere nella sezione “Approfondimenti”, al punto 14.6, del sito di Orange Project, vi sono stati alcuni casi di contestazione rispetto al trasporto di apparecchiature contenenti merci pericolose in regime di esenzione (paragrafo 1.1.3.1 di ADR/RID).

Una soluzione (parziale) potrebbe essere quella di proporre alla Riunione Comune ADR/RID/ADN di introdurre un nuovo paragrafo nel capitolo 5.4 (in analogia all’esistente 5.4.1.5) che consenta di riportare nel documento di trasporto una frase del tipo “Queste apparecchiature sono esenti da ADR (RID) ai sensi del paragrafo 1.1.3.1”.

Che ne pensate ?

MACAO

In epoca di globalizzazione può anche capitare che si debba far ricorso ad un autista di Macao.
E’ quindi giusto e sacrosanto che il Ministero dei Trasporti se ne occupi.
E infatti... ecco qua la circolare 47822 /23.18.07 del 31/10/2006:

”A riscontro di quesito... , il Ministero degli Affari Esteri con nota n. 336805 del 18.09.06 ha reso noto che alle patenti di guida rilasciate a Macao fino al 19.12.1999 (data in cui è cessata l’amministrazione da parte del Portogallo su detto territorio) sono applicabili le norme comunitarie in materia. Pertanto potranno essere accettate domande di conversione, duplicato e riconoscimento delle patenti in oggetto, purchè rilasciate entro il 19.12.1999, analogamente a quanto previsto per quelle rilasciate dagli Stati dell’Unione Europea.”

PS: chissà se il Ministero vorrà utilizzare lo strumento della circolare anche per chiarire alcuni aspetti interpretativi della normativa sul trasporto di merci pericolose; ma forse, più che di chiarimenti, ci sarebbe bisogno (soprattutto per chi effettua i - pochi - controlli) di persone che conoscano la normativa.

SCARICAZIONE

Leggendo il decreto 1036/2006 (G.U. 260 dell’8 novembre) sul trasporto delle granaglie alla rinfusa ho scoperto che spesso, in campo marittimo, si parla di “scaricazione” e non di “scarico”.
Qualcuna/o sa perché ?
Tra l’altro non vorrei che si mettesse in discussione l’utilizzo della parola “scarico” nella nostra traduzione del codice IMDG !
Cito questo fatto per due ragioni:
1) prevenire ogni futura richiesta di chiarimento (o chiarimentazione !): per me le due parole hanno lo stesso significato
2) incoraggiare persone volenterose a pensare ad un programma del tipo “Clear language” del Canada, con l’obiettivo di aiutare a scrivere norme semplici e chiare

Su quest’ultimo punto faccio un esempio, riguardante il RID (che però, in questo caso, non è il regolamento ferroviario per il trasporto di merci pericolose, ma il Registro italiano dighe): in particolare riporto qui il testo di parte dell’articolo 45 del Decreto legge 262/2006 (Disposizioni urgenti in materia tributaria e finanziaria), com’é e come sarebbe in un linguaggio più chiaro: doc2.rtf

AIUTIAMO IL PARLAMENTO ?

Alla 8^ commissione del Senato è stato assegnato il disegno di legge S.964 “Ordinamento del trasporto delle merci pericolose”.
Con questo disegno di legge si prevede una delega al governo per emanare decreti su controlli, prevenzione, innovazione, formazione.
Si prevede tra l’altro:
- l’istituzione di una Commissione di studio
- l’introduzione di un coordinamento su classificazione e circolazione delle merci pericolose
- l’armonizzazione delle normative su omologazione e ricondizionamento imballaggi
- una nuova organizzazione per gli interventi di sicurezza
- l’obbligo di una scatola nera.

Se volete conoscere i dettagli, potete trovare il testo a questo indirizzo web:
http://www.senato.it/japp/bgt/showdoc/frame.jsp?tipodoc=Ddlpres&leg=15&id=220393

Senza voler entrare nel merito, vorrei però chiedere se non sarebbe pensabile di contattare il senatore presentatore o altri della commissione e chiedere di formare un gruppo di lavoro che, appunto, lavori per il Parlamento per far uscire una norma condivisa ed efficace.

O è un’altra vana speranza (come quella di attendersi risultati dalla “famosa” commissione ministeriale della quale abbiamo parlato altre volte) ?

Comunque, come dice il proverbio: chi non prova, non crede !