CONSIDERAZIONI
1. PREMESSA
Non spaventatevi, leggendo quello che segue… se avete pazienza…. si arriva anche alle merci pericolose!
Per quanto riguarda la pittura, mi fermo a Piero della Francesca: quello che viene dopo (con le eccezioni di Leonardo da Vinci e Botticelli), anche i grandi Raffaello, Michelangelo, Tiziano, ecc. ecc., non mi piace più di tanto. Quanto ai moderni…. ok agli impressionisti , a (forse) Klimt, Klee e poche/i altre/i .. il resto… mah !
Sulla musica: meravigliosa fino al settecento, poi.. ok.. salviamo Beethoven, Brahms e Chopin.. e forse qualcun altro (come Bernstein).
Letteratura: qui va già meglio, anche in Italia (Eco, Luther Blisset, Camilleri, ecc.); ma sono sprazzi (ad esempio: “Il nome della rosa” è splendido, i romanzi successivi sono un continuo declino).
Tutto questo per dire che in campo artistico, secondo me ovviamente, noi moderne/i non siamo messe/i benissimo.
Ma come siamo messe/i a proposito di scienza, ricerca, tecnologia ?
2. TRASPORTO MERCI PERICOLOSE
Vediamo… eccoci ! .. il settore del trasporto di merci pericolose.
Facciamo conto che io, da persona che non sa niente di questo settore, voglia, per curiosità, capire cosa succede in questo campo.
E… cosa scopro ?
Che ci sono regole valide internazionalmente… splendido !
Che queste regole si applicano automaticamente anche in Italia .. splendido !
Un momento.. si applicano anche in Italia ? Le Direttive Europee dicono di sì, ma.. ad esempio.. mancano i decreti applicativi (vedi RID 2007).
E… cosa vuol dire si applicano ? Che ci sono i Decreti… o che si rispettano ?
Quanti veicoli trasportanti merci pericolose rispettano il limite (ADR) di 85 km/h ?
Quanti consulenti per la sicurezza, oltre a fare la relazione annuale, svolgono effettivamente i compiti previsti al paragrafo 1.8.3.3. dell’ADR ?
E.. poi.. un dubbio… ma.. queste norme internazionali… sono davvero valide/coerenti/giustificate ?
Chi le decide ? Con quale competenza? Con quale conoscenza della realtà ?
3. RESPONSABILITA’
Se qualcuno dipinge un quadro o compone musica che a me non piace… non c’è problema.. basta che piaccia a qualcuna/o: al massimo butteranno un po’ di soldi (che evidentemente hanno a disposizione).
Se però metto in crisi il trasporto di prodotti petroliferi, o quello delle bombole di gas, o quello dei fertilizzanti o quello di importanti materie prime (ma anche di tante sostanze che servono per le attività non essenziali, visto che ormai, almeno nelle nostre nazioni ad alto sviluppo, ormai anche il superfluo è essenziale), allora si è di fronte ad un problema serio. E quindi bisogna (pre)occuparsene.
4. CHE FARE ?
Per quello che mi riguarda, sarei tentato di dire “io ho già dato.. tocca voi!”.
Però, avendo avuto la “fortuna” di essere stato molto coinvolto, a livello internazionale e nazionale, in queste questioni, è forse giusto (?), opportuno (?), utile (?)provare a dare ancora qualche contributo, se non altro per non buttare alle ortiche un po’ di esperienza.
E allora…
1) Si è avviata, sia pure in maniera molto modesta (finanziariamente), la costituzione di un gruppo di giovani esperte/i in materia di merci pericolose (il New Expert Team di Orange Project)
2) (delenda carthago) Prima o poi qualcuna/o riuscirà a riconvocare la Commissione ministeriale sul trasporto intermodale ?
3) Prima o poi, fra le circa 40 persone (media giornaliera) che si affacciano su questo blog, ce ne sarà qualcuna che interviene nel merito (vedi il problema delle cariche elettrostatiche citate nei post più recenti) ?
4) Farete sentire la vostra voce al seminario Orange Project che stiamo organizzando per novembre a Milano su IMDG Code, Reach, GHS e.. se possibile, anche su una futura associazione di consulenti per la sicurezza ?
5) Aggiornatevi ! e non solo con i corsi ed i seminari: consultate i siti dell’ONU, dell’ICAO, della Commissione Europea !
6) E, dopo esservi aggiornate/i, ponetevi l’obiettivo di intervenire, presso la delegazione italiana, o presso le associazioni di categoria europee ed internazionali, per commentare, sostenere o bocciare le proposte di modifica (a Raccomandazioni ONU, ADR, RID, ICAO, IMO)
7) Se sfogliate i post di questo blog o gli aggiornamenti del sito di Orange Project, siete sicure/i di non aver niente da dire ?
8) Prima o poi daremo vita (Orange Project) all’ambizioso progetto di una enciclopedia sulle merci pericolose
5. CONCLUSIONE
E’ vero che non sono famoso, interessante, bravo, ecc. come Beppe Grillo, ma l’utilità di questo blog… dipende anche da voi, dai vostri interventi.
You are in your hands !
Non spaventatevi, leggendo quello che segue… se avete pazienza…. si arriva anche alle merci pericolose!
Per quanto riguarda la pittura, mi fermo a Piero della Francesca: quello che viene dopo (con le eccezioni di Leonardo da Vinci e Botticelli), anche i grandi Raffaello, Michelangelo, Tiziano, ecc. ecc., non mi piace più di tanto. Quanto ai moderni…. ok agli impressionisti , a (forse) Klimt, Klee e poche/i altre/i .. il resto… mah !
Sulla musica: meravigliosa fino al settecento, poi.. ok.. salviamo Beethoven, Brahms e Chopin.. e forse qualcun altro (come Bernstein).
Letteratura: qui va già meglio, anche in Italia (Eco, Luther Blisset, Camilleri, ecc.); ma sono sprazzi (ad esempio: “Il nome della rosa” è splendido, i romanzi successivi sono un continuo declino).
Tutto questo per dire che in campo artistico, secondo me ovviamente, noi moderne/i non siamo messe/i benissimo.
Ma come siamo messe/i a proposito di scienza, ricerca, tecnologia ?
2. TRASPORTO MERCI PERICOLOSE
Vediamo… eccoci ! .. il settore del trasporto di merci pericolose.
Facciamo conto che io, da persona che non sa niente di questo settore, voglia, per curiosità, capire cosa succede in questo campo.
E… cosa scopro ?
Che ci sono regole valide internazionalmente… splendido !
Che queste regole si applicano automaticamente anche in Italia .. splendido !
Un momento.. si applicano anche in Italia ? Le Direttive Europee dicono di sì, ma.. ad esempio.. mancano i decreti applicativi (vedi RID 2007).
E… cosa vuol dire si applicano ? Che ci sono i Decreti… o che si rispettano ?
Quanti veicoli trasportanti merci pericolose rispettano il limite (ADR) di 85 km/h ?
Quanti consulenti per la sicurezza, oltre a fare la relazione annuale, svolgono effettivamente i compiti previsti al paragrafo 1.8.3.3. dell’ADR ?
E.. poi.. un dubbio… ma.. queste norme internazionali… sono davvero valide/coerenti/giustificate ?
Chi le decide ? Con quale competenza? Con quale conoscenza della realtà ?
3. RESPONSABILITA’
Se qualcuno dipinge un quadro o compone musica che a me non piace… non c’è problema.. basta che piaccia a qualcuna/o: al massimo butteranno un po’ di soldi (che evidentemente hanno a disposizione).
Se però metto in crisi il trasporto di prodotti petroliferi, o quello delle bombole di gas, o quello dei fertilizzanti o quello di importanti materie prime (ma anche di tante sostanze che servono per le attività non essenziali, visto che ormai, almeno nelle nostre nazioni ad alto sviluppo, ormai anche il superfluo è essenziale), allora si è di fronte ad un problema serio. E quindi bisogna (pre)occuparsene.
4. CHE FARE ?
Per quello che mi riguarda, sarei tentato di dire “io ho già dato.. tocca voi!”.
Però, avendo avuto la “fortuna” di essere stato molto coinvolto, a livello internazionale e nazionale, in queste questioni, è forse giusto (?), opportuno (?), utile (?)provare a dare ancora qualche contributo, se non altro per non buttare alle ortiche un po’ di esperienza.
E allora…
1) Si è avviata, sia pure in maniera molto modesta (finanziariamente), la costituzione di un gruppo di giovani esperte/i in materia di merci pericolose (il New Expert Team di Orange Project)
2) (delenda carthago) Prima o poi qualcuna/o riuscirà a riconvocare la Commissione ministeriale sul trasporto intermodale ?
3) Prima o poi, fra le circa 40 persone (media giornaliera) che si affacciano su questo blog, ce ne sarà qualcuna che interviene nel merito (vedi il problema delle cariche elettrostatiche citate nei post più recenti) ?
4) Farete sentire la vostra voce al seminario Orange Project che stiamo organizzando per novembre a Milano su IMDG Code, Reach, GHS e.. se possibile, anche su una futura associazione di consulenti per la sicurezza ?
5) Aggiornatevi ! e non solo con i corsi ed i seminari: consultate i siti dell’ONU, dell’ICAO, della Commissione Europea !
6) E, dopo esservi aggiornate/i, ponetevi l’obiettivo di intervenire, presso la delegazione italiana, o presso le associazioni di categoria europee ed internazionali, per commentare, sostenere o bocciare le proposte di modifica (a Raccomandazioni ONU, ADR, RID, ICAO, IMO)
7) Se sfogliate i post di questo blog o gli aggiornamenti del sito di Orange Project, siete sicure/i di non aver niente da dire ?
8) Prima o poi daremo vita (Orange Project) all’ambizioso progetto di una enciclopedia sulle merci pericolose
5. CONCLUSIONE
E’ vero che non sono famoso, interessante, bravo, ecc. come Beppe Grillo, ma l’utilità di questo blog… dipende anche da voi, dai vostri interventi.
You are in your hands !
1 Commenti:
L'esortazione a partecipare lanciata dal dott. Benassai è giusta e auspicabile, ma, in tema di condivisione, mi sembra che ci sia principalmente bisogno di servizi di confronto e comunicazione tra i consulenti, per sciogliere dubbi, incertezze interpretative, reperire testi ecc.
Oltretutto in questo modo si potrà creare un gruppo in grado di rappresentarsi con la giusta forza, facendo valere le proprie opinioni e suggerimenti nei confronti delle autorità legiferanti.
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